蜗轮蜗杆减速器的检修
1 ．减速箱体漏油的处理方法
减速箱体漏油比较常见的部位是油窗盖和下置式蜗杆轴处，其它盖处漏油则不多见。油窗盖和其它盖处漏油一般只需更换纸垫即可，盘根式蜗杆轴处的滴油量以每3 一5 分钟1 滴为宜。若漏油则应根据不同的密封方式分别进行处理。
( l ）若为盘根式密封，可调整压盖螺母的松紧度，将滴油量控制在允许范围内。如果调整压盖的压力不能解决，就需更换盘根。常用盘根有10 x10 或12 x12 规格的油浸盘根。更换操作应注意以下几点：
① 停梯断开总电源，确认安全无问题后再进行。
② 盘根长度要合适，切口处应成45 ”斜面。
③ 压入新盘根时，应将切口置于蜗杆轴中线的上方。
④ 对于新换的盘根，除试车时将滴油量调整到合乎要求的状态外，应在电梯运行过程中连续观察数天，看滴油量是否稳定。否则应进一步调节，直至达到要求，然后转入日常保养阶段，按要求进行维护。
( 2 ）密封圈漏油的处理。采用密封圈密封虽然效果比较好，但因密封圈呈“O ”形，更换时要先拆除曳引电动机、电磁制动器、联轴器和制动轮，然后才能打一开轴承压益进行更换。这就需要在断开电源总开关情况下，按照吊轿厢操作规程吊起轿厢，再拆除上述各部件。密封圈更换完毕，按与拆卸相反的程序进行复位组装，并按要求校正联轴器同心度和制动器抱闸的间隙。在正式投入运行前，应对拆装、检修过的部位进行试车检查，一切正常后方可投入运行。注意拆卸中要记住各垫片的位置。

2 ．联轴器的检查和同心度的校正
．在电梯运行的日常检查中，往往容易忽视对联轴器进行检查。弹性联轴器在电梯频繁起停和换向运行的情况下，弹性缓冲胶圈存在着一定的磨损，特别是在联轴器的同心度超标的情况下，磨损更快。当曳引机在运行中出现异常震动时再去检查，这时就会发现胶圈已经损坏。因此，要定期检查联轴器的连接螺母是否松动，同心度是否有变化，如果胶圈磨损应及时更换。在因检修需要把联轴器分离开又重新组装的情况下，必须校正曳引电动机轴与蜗杆轴的同心度。
校正同心度可用外径千分表进行测量，也可用自制校正架的方法进行找正。校正前应将轿厢停在中间层，停梯断开总电源，并采取防溜车措施。校正时，应慢慢转动电动机并调整其位置，使指针与制动轮外圆上下左右8 个点的距离基本一致（用：塞尺测量）。对于刚性联轴器，其同心度不超过0 . 02mm ，弹性联轴器不超过0 . 1 mm 。
3 ．蜗轮蜗杆减速器解体操作注意事项
当藉要更换蜗轮、蜗杆或轴承时，需将减速器拆卸检修，这是电梯检修中操作复杂、工作难度大且技术要求较高的一项工作，应在有经脸的专业人员指导下进行6 拆卸蜗轮蜗杆前，应先停梯断开总电源，把轿厢用钢丝绳吊起（轿厢停在顶层处），并在底坑内将对重撑住。然后拆卸制动轮以前各部件，排出减速器内的润滑油，从曳引轮上取下曳引绳后，才能进行解体操作。拆卸中要记好各部位垫片的位置和曳引绳的顺序