无机房电梯
科技在进步了满足市场需求更加先进的电梯，社会在发展，高层楼房如雨后春笋，拔地而起，电梯的使用越来越广泛。为此世界各大跨国公司如奥的斯、迅达、三菱、通力等纷纷进行激烈竞


争，研制，以取得更大的利润。在激烈的角逐中，无机房电梯应运而生。
无机房电梯不单单是电梯有无机房的简单的局部改进，而是涉及到曳引系统一系列技术问题，如、控制柜、限速器等的安装位置以及轿厢、对重、极限开关、缓冲器等等部件行重新设计，变


更部件的尺寸与安装位置。，都要进行设计，目前，无机房电梯已走上市场，深受人们的喜爱，
它的紧凑结构与节能效果已在使用中体现出来。说它是电梯发展过程中的一次意义深远的变革，是因为它采用的一些关键技术。


一、曳引机的安装位置
1 ．安装在井道顶层空间如通力井道壁之间梯的载重量、奥的斯公司使用交流同步无齿轮电机驱动的主机，将其安放在井道顶层轿厢，把控制柜与顶层层门装成一体。它与原来有机房电梯受


力工况相同。但电电梯速度和******提升高度受驱动主机尺寸与曳引轮直径的制约
2 ．将曳引机放在底坑空间
这样曳引机、控制柜、电缆都能很方便地连接，便，载重量、速度、******提升高度都得到了解决。时大不一样，必须重新改进设计。
维修与急救盘车时也可减少路途，非常方但曳引机和限速器受力工况与原来有机房


3 ．将曳引机放到井道侧壁将曳引机放到井道两侧及任何一急救盘车完全符合人们的习惯。个楼层。这样和传统机房上置式的电梯原理一样，如曳引钢丝绳安装在两导轨之间
轿厢在整个行程中都侧离一面结构墙（只靠在一面墙上）, 


曳引机放在井道壁的电机有以下特点：
( l ）取消了楼顶上的机房，节省了建筑成本。
( 2 ）将机房的装置安装在低层侧壁，节约了走线，方便了维修。
( 3 ）一切都和原来一样，不需重新设计。如提升高度、载重
( 4 ）运行、安全装置等原理与原先有机房时无异、梯速等都不受限制，符合人们的习惯。
( 5 ）设备紧凑，减少了噪音。
( 6 ）采用交流同步马达，用VVVF 变频变压调速节约电能，不用润滑（快、慢速皆不用减速箱）。


( 7 ）完全具备传统VVVF 控制的任意高度、任意载重、任意速度的无齿轮电梯的优点。( 8 ）需增加在曳引机安放层的预留开孔，增加井道侧壁厚度和在井壁开孔处外侧装设检修门。


二、新的驱动方式


普通电梯常采用1 ' l 钢丝绳曳引驱动。对于无机房电梯来说，如不采用新的驱动方式很难解决井道布置这一难题。因此出现了以下几种新型驱动方式：
( l ）采用2 : 1 曳引比使曳引驱动转矩减少一半和曳引轮转速提高一倍后，来压缩驱动主机外形尺寸。采用扁形盘式同步永磁驱动主机，以便能安放在井道上端轿厢和井道壁之间。
( 2 ）采用钢带曳引驱动，用扁形钢带替代圆形钢丝绳，大大减小了曳引轮直径，加上采用2 : 1 曳引比使曳引驱动转矩进一步减小和曳引轮转速更加提高，因此大大压缩了驱动主机外形尺


寸，以致可以比较容易地将其安放在井道顶层轿厢与井道壁之间。
( 3 ）采用交流感应直线电动机驱动。这种驱动方式可以不要对重，将永久磁铁直接安装在轿厢上面，把线圈固定在对应侧的井道壁上，通过组成的直线电机直接驱动轿厢上下运动。
还可把线圈安装在对重上而把永久磁铁固定在对应侧的井道壁上，通过组成的直线电机间接驱动轿厢上下运动。采用这种直线电机驱动的关键技术是要保证直线电机原副绕组的均匀磁力间隙，机械安装尺寸必须精密，因而工艺难度大。
再一个难题就是直线电机的功耗问题。这也是促进电梯电机发展的动力，随着各种新工艺新技术的不断发展，这个难题肯定会被突破。
( 4 ）摩擦驱动。将主机装在轿厢底部，在主轨上装有带摩擦轮的装置，使其与特制的轿厢导轨三面接触，并借助压轮施加一定正压，这样通过驱动主机带动摩擦轮旋转产生的摩擦力来驱动


轿厢沿着导轨上下运动。
上述四种驱动方式，( l ）和（2 ）两种要依靠钢丝绳与主机的摩擦力驱动轿厢运行，而（3 ) 和（4 ）两种电梯不依靠钢丝绳曳引传动，它们各有优缺点，都有待改进完善，究竟哪种方式能脱颖而出，还要通过使用实践检验，看哪种梯型最安全，最可靠，节能************，价格*********，最有实用价值。